砼仁必看的混凝土十大問題解決方案

發布時間：2021-01-12 14:09:55 作者：新型建機

水泥注意事項
1、不同品牌水泥嚴禁混用。
2、使用添加劑（早強、抗凍劑……），必須按廠家說明，嚴格計量。
3、水泥出廠一個月，應進行復驗，否則不能用于承重結構。
4、混凝土運輸、燒注及間歇的全部時間不得超過2小時
5、砂子。石子含泥量、雜質不得超過2%。
6、嚴格控制水泥和水在混凝土中比例（俗稱干、稀、粘合度）。夏季混凝土應稀，冬季應稠，春秋季適中。
7、抹墻、壘墻時注意把磚保持濕度。
8、混凝土拌制好選擇攪拌機（時間控制在2分鐘以上）。人工拌制必須拌制四遍以上，拌制均勻，干稀一致。

混凝土養護注意事項
1、混凝土澆注完畢后
①夏季：初凝（一般為兩個小時）后采用塑料薄膜、草袋、玉米秸稈等遮蓋，終凝（一般不超過五個小時）后必須及時“補水”養護。
②冬季：初凝后必須采用草袋、玉米秸稈或其它物品遮蓋進行保溫處理或增加抗凍旱強劑。
③春初秋末：隨時注意天氣變化，果斷采取保溫措施。
2、混凝土養護時間不得少于7天。
3、混凝土拆模：梁板跨度在6米以內，強度必須達到70%以上（即7天以上）；跨度超過6米強度需達到100%（含懸挑結構），柱應達到50%以上。如果模版急需提前拆除，必須采取旱強措施。

混凝土起皮翻砂
混凝土表面起皮，翻砂現象，用腳踩搓出現一層白面，表現為上面約半公分不凝固，下面卻能達到凝固的效果。
原因：①初凝前混凝土失水過快。
②終凝前又加純水泥反復壓、抹。
③澆水過早。
④混凝土中含泥量大。
⑤冬季混凝土受凍破壞。
⑥配合比不確定，干稀不均勻等因素。
預防：①采用補水措施和保溫措施。
②壓抹時不可直接用水泥或純水泥漿，必須增加部分砂（1：1素灰照面）。
③加強混凝土澆注的找平工作，盡量做到一次找平。二次壓光完整結合。并且要注意一次找平和二次壓光的適宜時間（不宜超過兩個小時）。
④沙子要過篩，盡量選用凈沙。
⑤嚴格按配比攪拌。

混凝土凝固問題
混凝土凝固緩慢或受破壞，強度達不到要求，混凝土表層疏散，外表脫皮。冬季表面呈深灰暗淡色，夏季呈淡灰白色。用錘或其他硬物輕砸建筑物的邊沿、外層會出現破渣掉裂。
原因：
①水泥過期。
②受潮凝塊。
③不同品牌的水泥混用。
④石、砂中含有害物質或泥量過大。
⑤配合比不對。
⑥攪拌不均勻。
⑦夏季混凝土初凝前失水過快，終凝后受高溫影響“渴死”。
⑧冬季未及時采取保溫措施“凍死”，“凍死”后再保溫已失效。
⑨結構在終凝時遭受外力作用等。
預防：
①水泥出廠超過三個月禁止用在受力結構。
②不同品牌水泥絕不可混用。
③配合比必須正確。
④石、砂有害雜質清除干凈。
⑤夏季混凝土澆注成型后，立即遮蓋加水，冬季及時采取“保溫”措施。
⑥禁止混凝土增長強度期間擾動。拌制混凝必須均勻且干稀一致。

混凝土碳化問題
表面出現淡白色，用腳踩搓出現一層白面。
原因：夏季氣溫炎熱，混凝土澆注后未及時遮蓋造成失水過快，又未及時加水養護或已養護但超過混凝土強度佳增長期（已“渴死”），致使養護失效。
預防：夏季混凝土初凝（兩個小時左右）后，必須及時遮蓋，終凝（五個小時左右）后充分加水養護。

混凝土裂縫問題
裂縫：溫度裂縫，干縮裂縫和外力作用裂縫
A原因：①混凝土終凝前受外力作用。②混凝土漏漿失水過快。③同一結構澆注的混凝土干稀不一致。④鋼筋與混凝土“導熱”膨脹不一致。
B預防：①加強混凝土的看護壓抹。②禁止混凝土凝固后的振動。③控制混凝土干稀一致，做好“補水”、“保溫”措施。
C建議：屋頂保溫層上找平（俗稱捶房頂或砸房頂），選擇水泥時按常規減少20%的用量。

混凝土蜂窩問題
蜂窩：結構表面出現蜂窩狀的窟窿
A原因：①混凝土石子間隙過大。②配合比不準確（漿少石多）。③攪拌不均勻。④澆注方法不當。⑤振搗不實以及模版嚴重漏漿。
B預防：①調整配合比。②加強振搗。③入模過高時用竄桶、鎦槽。④控制振搗時間。⑤檢查模版縫隙并封堵。

混凝土麻面問題
麻面：結構表面出現無數的小凹點
A原因：①模版潤濕不夠。②澆注不嚴。③振搗時間不夠。④養護不好。⑤模版未刷隔離劑或脫模劑。
B預防：①模版必須刷隔離劑或脫模劑。②澆注前澆水充分潤濕，混凝土入模后控制振搗棒振距和振搗時間。

混凝土孔洞問題
孔洞：結構內存在孔隙，局部無混凝土
A原因：①漏振。②未及時振搗，混凝土已初凝或受凍凝塊。③模內有泥塊吸水膨脹。
B預防：①澆注前徹底檢查模內雜物。②混凝土入模隨時振搗。③控制振距和振搗時間。
注：名詞解釋
水泥初凝：從加水到開始凝固的時間，一般為2-3小時
水泥終凝：從加水到凝固結束的時間，一般為4-5小時
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攪拌站普遍存在這四個問題，你都知道嗎？
陜西中路西建環保設備有限公司  今天
砂石混堆，料底污染嚴重
很多商混站的砂石料場直接與土地相接，沒有混凝土墊層,一旦下雨砂石全部和泥。有些商混站有混凝土墊層，但門口沒有車輛清洗裝置，進場所有車輛沒有清洗車輪的程序和措施。每天數百輛車輛進出混凝土站，所攜帶的泥土造成料場砂石中含泥量嚴重超標。同時，堆料場料底每天不清理，數百輛車來回碾壓使之成為土石混合料，裝載機傳堆時又把土石料傳入大石堆。 
砂石混堆現象嚴重。不少混凝土站砂石混堆，有些甚至沒有擋墻；有些堆料高過擋墻，造成混堆；有些在擋墻外砂石卸料時已經嚴重混堆。進大料斗時，由于隔擋板矮使得兩邊料混堆；或裝載機反復裝不同料，斗內往往不卸凈，造成又一次出現砂石混堆，有些料斗中竟有三種料。 
水泥批量不清，標識不清
商混站水泥罐只能裝一天的用量,因此進場水泥未等3天復試報告合格就投入使用，甚至有些連1天安定性復試也不等，完全是在冒險使用。 
有些商混站甚至沒有水泥廠家的3天報告，更是在冒險。大量散裝水泥在不清罐的情況下就已裝入,以致罐中不同生產日期、品種、等級、廠家的水泥成了大雜燴。有人說“都是一個廠、一個品種、一個等級的水泥，應該差別不大”，如果這個認識成立的話，是否每個廠只要對每種水泥做一次試驗就可以一勞永逸了？全國試驗室的工作就可大大減免?也許正因如此,許多水泥罐下沒有標識牌，而正確的做法是標識牌上應有廠家、品牌、品種、等級、生產日期、進站日期、代表批量、檢驗狀態這8項標識。 
不測試砂石的含水率  
關于含水率測試，許多混凝土站并不是測試而是預估。在考察中看到有些商混站的露天砂石料場，一年到頭石子含水率都是0.1%，而有些標注為含水率3%的砂在料斗內竟往外流水。如何測準含水率，必須要有相應措施。大砂堆上部的砂由于蒸發、下沉相對比較干,下部砂由于上部水下沉,往往達到超飽和狀態,而裝載機是從砂堆底部裝料、倒入攪拌機，導致配合比中加水量容易增高，由此造成水灰比大增。假如水灰比由0.5變成0.65，其他材料不變,混凝土28天標養強度只能達到69%。要想較準確測得砂石實際含水率,一是在攪拌機上料口測,一是將砂石料場做成向后排水的坡度,以保證前面的砂石上下部分含水率接近。 
簽訂技術合同并做控制分析  
商混站與施工單位不僅要簽訂經濟合同，更要簽訂技術合同。例如大體積混凝土必須用水化反應慢的水泥，則合同中就要標明，禁止商混站采用普通水泥、高強早強水泥，否則會嚴重影響工程施工質量。又如許多工程不允許出現施工冷縫，就必須保證混凝土的連續供應，因此合同上要明確每隔多長時間（正負多少分鐘內）必須供應一車混凝土，才能保證在合同確定的混凝土初凝時間內及時覆蓋上一層混凝土并振搗。 
為了保證混凝土的正常供應，車混凝土就必須帶齊有關混凝土配合比和材料試驗的全部資料（28天的試驗結果除外），經現場核對無誤方可澆搗。這些復印資料是每批次混凝土的重要依據，要納入每次混凝土合格證之下裝訂成冊，而不應只給現場一份28天試壓的合格證了事。  
如果是一層混凝土，等28天試壓報告出來，現場往往已施工到第六、七層，假如一層混凝土不合格，絕不是只拆一層樓的事，而是要從六七層拆起，這種損失無論商混站、施工單位，還是開發商都擔當不起。必須要有過程控制及分析。  
為了避免這種大損失，商混站和施工單位都應依據積累的過程控制資料，按照“早期強度推導規范”及時發現混凝土強度增長的弊病，及早處理，以免造成巨大損失。  
為了更清楚地了解商品混凝土的質量問題，應對混凝土的攪拌、運輸、到場、等待、卸料、輸送、澆搗全過程有詳細的電腦分析。具體做法為記錄每車混凝土小票上的4個時刻（出站、到場、開卸、泵完），將其輸入電腦，就會自動分析，這樣不論在哪個時段出現問題，都有據可查，除采取措施處理外，并可追索有關方的責任，以促使其改進工作。